Chauffe-eau à serpentin Pundmann 9,9L
Nouveau : La cuve est désormais garantie 5 ans !
| Capacité chauffe-eau Flow: 9L |
Expédition sous 24/48h
Politique de retour 
Paiement sécurisé
Conditions générales de vente
Chauffe-eau à serpentin Pundmann 9,9L :
Description :
Découvrez le Chauffe-eau à serpentin Pundmann 9,9L, un appareil innovant conçu pour répondre à vos besoins en eau chaude sanitaire. Avec sa capacité de 9,9 litres, il allie performance et respect de l'environnement, parfait pour les voyages ou les petites installations domestiques.
Installation :
Purgez le chauffe-eau pour vous assurer qu'il n'y a plus du tout d'air dans le circuit. Mettez le chauffe-eau dans le bon sens, avec la soupape vers le bas. De plus, ne mettez pas en route votre chauffe-eau si il est vide !
Pour le branchement spécifique du chauffe-eau sur le moteur, référez vous au bas de page, section FAQ.
Caractéristiques Techniques :
- Modèle : Chauffe-eau à serpentin Pundmann 9,9 L
- Capacité : 9,9 litres
- Réglage de la soupape de sécurité : 3,0 bar ou moins
- Diamètre du tube de raccord en eau : Ø 10 mm
- Tension : 230 V
- Puissance : 750 W
- Temps de chauffe : 20 min pour atteindre 75°C
- Dimensions (LxPxH) avec Vanne : 20x62x23cm
- Dimensions (LxPxH) cuve seule : 20x53x23cm
- Poids : 6,2 kg
Fonctionnalités :
Le Chauffe-eau à serpentin Pundmann utilise un échangeur de chaleur intégré pour chauffer l'eau sanitaire. Sa technologie unique permet de profiter de la chaleur générée par le moteur de votre voiture, rendant ainsi vos déplacements plus écologiques. En cas de pause prolongée, la résistance électrique intégrée garantit un approvisionnement en eau chaude à tout moment.
Comment ça fonctionne ?
Le Chauffe-eau flow exploite la chaleur du moteur pour réchauffer l’eau via un serpentin échangeur. Branché au circuit de liquide de refroidissement du véhicule, le liquide chaud circule dans le serpentin du chauffe-eau et transmet sa chaleur à l’eau sanitaire.
Avantages :
- Économie d'énergie : Utilisez la chaleur du moteur de votre véhicule où votre chauffage Flow pour chauffer l'eau, réduisant ainsi votre consommation d'énergie.
- Installation facile : Compact et léger, il s'intègre facilement dans votre véhicule ou votre espace domestique.
- Polyvalent : Idéal pour les camping-cars, les caravanes ou les petites maisons, il assure un approvisionnement constant en eau chaude.
Pourquoi Choisir le Chauffe-eau Pundmann 9,9L ?
Ce chauffe-eau à serpentin est non seulement une solution pratique pour vos besoins en eau chaude, mais il est également conçu pour minimiser l'impact environnemental. Que vous soyez en voyage ou à la maison, le modèle Pundmann 9L est votre allié idéal.
Comment l’Utiliser ?
- Installation : Suivez le guide d’installation fourni pour raccorder l’appareil à votre système d’eau.
- Mise en service : Réglez la soupape de sécurité et branchez l’appareil à une source électrique.
- Chauffage de l'eau : Sélectionnez le mode de chauffage (échangeur de chaleur ou résistance électrique) selon vos besoins.
Information importante :
Vous devez impérativement utiliser une pompe pour l'achat d'un chauffe-eau. Si la pompe est supérieure à 2,3 bar un réducteur de pression sera nécessaire.
FAQ :
Pour raccorder un chauffe-eau à un moteur sans perturber la pompe à eau d’origine ni modifier la quantité de liquide de refroidissement, il est recommandé de mettre en place un échangeur à plaques. Techniquement, voici la démarche :
Insertion en ligne : L’échangeur à plaques se monte en série sur une conduite déjà existante dans le compartiment moteur (là où l’on dispose d’un accès au circuit de refroidissement). On sélectionne généralement une section de tuyauterie qui offre un débit suffisant et qui respecte les pressions nominales du système.
Circuits séparés : L’échangeur à plaques comporte deux paires d’orifices :
Côté primaire (circuit moteur) : On le connecte aux points d’entrée et de sortie prévus sur la conduite de liquide de refroidissement, de manière à détourner un flux partiel vers l’échangeur. Cela permet de récupérer la chaleur du moteur sans affecter significativement le fonctionnement de la pompe.
Côté secondaire (circuit chauffe-eau) : On relie les deux orifices secondaires directement à l’entrée et à la sortie du chauffe-eau. Ce circuit doit être équipé d’un circulateur (pompe de circulation spécifique) pour assurer une circulation continue du fluide caloporteur à l’intérieur du chauffe-eau.
Isolation hydraulique : Grâce à cette configuration, le liquide de refroidissement du moteur ne se mélange pas au contenu du chauffe-eau. Le transfert de chaleur s’effectue uniquement à travers les plaques de l’échangeur, évitant toute contamination et limitant les variations de pression dans le circuit moteur.
Contrôle du débit : Il est possible d’ajouter des vannes et des régulateurs de débit sur chaque circuit pour ajuster finement la quantité de liquide de refroidissement dérivée et l’échange calorifique. Cela garantit une protection optimale de la pompe à eau principale et une montée en température maîtrisée du chauffe-eau.
En suivant ces étapes, on préserve la pompe à eau du moteur, on évite de modifier le volume total de liquide de refroidissement et on assure un transfert thermique efficace vers le chauffe-eau.
