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Chauffe-eau combiné Pundmann Air & Flow 10 L, 12 V et 230 V

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Chauffe-eau 10L combiné Pundmann : l'eau chauffe avec l'air chaud d'un chauffage Autoterm, avec le liquide de refroidissement du moteur et avec sa double résistance 12 V et 230 V.

REF : 77583

650,00 € 650,00 €

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Moyen de chauffe: Air, Double résistance, Flow
Capacité du chauffe-eau: 10L
Marque: Pundmann




Chauffe-eau combiné Pundmann 10L , Air-Flow et double résistances : 

Description du produit :

Chauffe-eau 10L combiné en bref
10 LD'eau chaudeUn ballon compact pour un van, un camping-car ou une caravane.
3Sources de chaleurAir chaud d'un chauffage, liquide du moteur et résistance électrique.
12 V et 230 VDouble résistance200 W en 12 V, 500 W en 230 V : eau chaude en roulant ou au camping.
55 à 75 minTemps de chauffeValeur annoncée sur la fiche, de l'eau froide à l'eau chaude.

Chauffe-eau 10L combiné : air chaud, moteur et électricité

Le Pundmann Air & Flow est un chauffe-eau 10L qui accepte trois sources de chaleur. Monté sur la gaine d'un Autoterm Air 2D ou d'un Air 4D, il chauffe l'eau avec l'air chaud du chauffage. Son serpentin reçoit aussi le liquide de refroidissement : l'eau chauffe en roulant, ou à l'arrêt avec un chauffage à eau comme l'Autoterm Flow 5D.

Sa double résistance prend le relais sans chauffage ni moteur : 200 W en 12 V sur la batterie, 500 W en 230 V au camping ou au port. La fiche annonce 55 à 75 minutes de chauffe. Ce chauffe-eau 10 litres a une soupape de sécurité réglée à 3 bars et un raccord d'eau en filetage 1/2".

À prévoir : une pompe à eau obligatoire, un réducteur de pression au-delà de 2,3 bars, un mitigeur thermostatique en sortie et, avec un Air 2D, un adaptateur 90-60 mm. Pour le raccordement au moteur, Pundmann recommande un échangeur à plaques (voir le conseil de notre technicien).

Seulement l'air chaud ? Voyez le chauffe-eau Pundmann Air 9 L et nos chauffe-eau Pundmann à air chaud. Seulement le moteur ? Voyez les chauffe-eau serpentin.

Comment fonctionne le chauffe-eau combiné ?

Trois sources chauffent le même ballon de 10 litres, ensemble ou séparément.

L'air chaud du chauffage

Monté sur la gaine d'un Autoterm Air 2D ou d'un Air 4D, il chauffe l'eau pendant que le chauffage chauffe le véhicule.

Chauffage allumé
Le liquide du moteur

Le liquide de refroidissement traverse le serpentin échangeur : en roulant avec le moteur, à l'arrêt avec un chauffage à eau comme l'Autoterm Flow 5D.

Moteur ou Flow
La résistance électrique

200 W en 12 V sur la batterie, 500 W en 230 V branché au camping ou au port.

12 V ou 230 V
10 LUn seul ballon, une sortie d'eau chaude, un mitigeur thermostatique obligatoire en sortie.
Données techniques
Chauffe-eau Pundmann Air & Flow 10 L
Capacité
10 litres
Modes de chauffe
Air chaud, serpentin (liquide de refroidissement) et double résistance
Résistance
12 V 200 W et 230 V 500 W
Consommation électrique
17 A en 12 V, 3 A en 230 V
Temps de chauffe
Environ 55 à 75 min
Pression de service
2,3 bars ou moins
Soupape de sécurité
Réglée à 3 bars
Raccord eau
Filetage 1/2"
Dimensions (L x P x H)
27 x 46 x 27 cm avec vanne, 27 x 37 x 27 cm cuve seule
Poids
Environ 13 kg
Installation
Pompe ou groupe d'eau
Obligatoire
Réducteur de pression
Obligatoire au-delà de 2,3 bars
Mitigeur thermostatique
Obligatoire en sortie d'eau chaude
Avec un Air 2D
Adaptateur 90-60 mm obligatoire (gaine de 60 mm)
Avant de brancher la résistance
Ballon entièrement rempli d'eau
Mise en place
Circuit purgé, soupape dirigée vers le bas
!Pas de 24 V. La résistance de ce modèle est en 12 V et 230 V. Pour un camion en 24 V, voyez le Pundmann Air 9 L, disponible avec une résistance 24 V.
Le conseil de notre technicienRaccorder le serpentin au moteur sans toucher au circuit d'origine

Pour brancher le chauffe-eau sur le moteur sans perturber la pompe à eau d'origine ni changer la quantité de liquide de refroidissement, on intercale un échangeur à plaques. Les deux circuits restent séparés.

  1. 1Échangeur à plaques en série sur une conduite du circuit de refroidissement, là où le débit est suffisant.
  2. 2Circuits séparés : côté moteur, une partie du liquide passe dans l'échangeur ; côté chauffe-eau, le serpentin a son propre circuit.
  3. 3Air 2D : posez l'adaptateur 90-60 mm entre la gaine et le chauffe-eau.
  4. 4Ballon plein avant de brancher la résistance 12 V ou 230 V, pour éviter une surchauffe.
  5. 5Purge et sens : circuit purgé, soupape dirigée vers le bas.
  6. 6Pompe, réducteur au-delà de 2,3 bars, mitigeur en sortie d'eau chaude.

Vous préparez un raccordement moteur ? Contactez notre service technique (03 59 82 87 00) avant de percer.

Notice : 


Notice Boiler Air et Résistances.pdf

Questions fréquentes
Quel chauffe-eau 10L pour un camping-car ?
Le Pundmann Air & Flow 10 L est un chauffe-eau 10L combiné : il chauffe avec l'air d'un chauffage Autoterm, avec le liquide du moteur et avec sa résistance 12 V ou 230 V. Pour comparer les autres volumes, voyez nos chauffe-eaux pour camping-car.
Qu'est-ce qu'un chauffe-eau combiné ?
C'est un chauffe-eau qui accepte plusieurs sources de chaleur. Celui-ci combine l'air chaud d'un chauffage à air pulsé (comme les chauffe-eau Pundmann à air chaud), le serpentin pour le liquide de refroidissement (comme les chauffe-eau serpentin) et une double résistance.
Le chauffe-eau 10 litres fonctionne-t-il en 12 V ?
Oui. La résistance de 200 W fonctionne en 12 V et consomme environ 17 A ; celle de 500 W fonctionne en 230 V (environ 3 A). La fiche annonce 55 à 75 min de chauffe.
Comment brancher le chauffe-eau au moteur ?
Pundmann recommande un échangeur à plaques monté en série sur une conduite du circuit de refroidissement. Le côté moteur et le côté chauffe-eau restent séparés : la pompe à eau d'origine et le volume de liquide ne changent pas.
Chauffe-eau combiné ou CombiBOIL ?
Le CombiBOIL Autoterm 9 L est un autre chauffe-eau à air chaud de la gamme. Le Pundmann 10 L combiné ajoute le serpentin pour le liquide du moteur : choisissez-le si vous voulez aussi chauffer l'eau en roulant ou avec un Flow.
Faut-il une pompe et un mitigeur ?
Oui. Une pompe à eau ou un groupe d'eau est obligatoire, avec un réducteur de pression au-delà de 2,3 bars. Un mitigeur thermostatique en sortie d'eau chaude évite les brûlures.

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