Chauffe-eau à serpentin Pundmann 50 L
Nouveau : La cuve est désormais garantie 5 ans !
REF : 76001
| Capacité chauffe-eau Flow: 50L |
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Conditions générales de vente
Chauffe-eau à serpentin Pundmann 50L :
Description :
Le Chauffe-eau à serpentin Pundmann 50L est un appareil puissant et efficace, conçu pour répondre à tous vos besoins en eau chaude sanitaire. Avec sa capacité de 50 litres, il est idéal pour les familles, les camping-cars ou les installations domestiques, offrant un approvisionnement constant en eau chaude tout en étant respectueux de l'environnement.
Installation :
Purgez le chauffe-eau pour vous assurer qu'il n'y a plus du tout d'air dans le circuit. Mettez le chauffe-eau dans le bon sens, avec la soupape vers le bas. De plus, ne mettez pas en route votre chauffe-eau si il est vide !
Pour le branchement spécifique du chauffe-eau sur le moteur, référez vous au bas de page, section FAQ.
Comment ça fonctionne ?
Le Chauffe-eau flow exploite la chaleur du moteur pour réchauffer l’eau via un serpentin échangeur. Branché au circuit de liquide de refroidissement du véhicule, le liquide chaud circule dans le serpentin du chauffe-eau et transmet sa chaleur à l’eau sanitaire.
Caractéristiques Techniques :
- Modèle : Chauffe-eau à serpentin Pundmann 50 L
- Capacité : 50 litres
- Tension : 230 V
- Puissance : 750 W
- Temps de chauffe : 50 minutes pour atteindre 75°C
- Diamètre du tube de raccord en eau : Ø 10 mm
- Réglage de la soupape de sécurité : 3,0 bar ou moins
- Dimensions (LxPxH) : 27,00 x 27,00 x 146,30 cm
- Poids : 17,20 kg
Fonctionnalités :
Ce chauffe-eau à serpentin utilise un échangeur de chaleur intégré pour chauffer efficacement l'eau sanitaire. Il profite de la chaleur produite par le moteur de votre véhicule, rendant vos déplacements plus écologiques. En cas d'arrêt prolongé, la résistance électrique intégrée assure un accès constant à l'eau chaude, vous permettant de toujours disposer d'eau à la température souhaitée.
Avantages :
- Écologique : Réduit votre empreinte énergétique en utilisant votre chauffage à eau ou la chaleur du moteur de votre véhicule.
- Capacité généreuse : Avec 50 litres, ce modèle convient parfaitement aux familles ou à une utilisation intensive.
- Installation facile : Sa conception compacte permet une intégration simple dans divers espaces.
Pourquoi Choisir le Chauffe-eau Pundmann 50L ?
Le Chauffe-eau à serpentin Pundmann 50L est la solution parfaite pour ceux qui cherchent à allier performance, capacité et respect de l'environnement. Grâce à ses caractéristiques techniques avancées, il garantit un approvisionnement fiable en eau chaude pour tous vos besoins.
Comment l’Utiliser ?
- Installation : Suivez le manuel d’installation pour connecter l'appareil à votre système d'eau.
- Mise en service : Réglez la soupape de sécurité et branchez l'appareil à une source électrique.
- Chauffage de l'eau : Sélectionnez le mode de chauffage (échangeur de chaleur ou résistance électrique) en fonction de vos besoins.
Information importante :
Vous devez impérativement acheter une pompe ainsi qu'un réducteur de pression de 1.5 bar pour l'achat d'un chauffe-eau.
FAQ :
Pour raccorder un chauffe-eau à un moteur sans perturber la pompe à eau d’origine ni modifier la quantité de liquide de refroidissement, il est recommandé de mettre en place un échangeur à plaques. Techniquement, voici la démarche :
Insertion en ligne : L’échangeur à plaques se monte en série sur une conduite déjà existante dans le compartiment moteur (là où l’on dispose d’un accès au circuit de refroidissement). On sélectionne généralement une section de tuyauterie qui offre un débit suffisant et qui respecte les pressions nominales du système.
Circuits séparés : L’échangeur à plaques comporte deux paires d’orifices :
Côté primaire (circuit moteur) : On le connecte aux points d’entrée et de sortie prévus sur la conduite de liquide de refroidissement, de manière à détourner un flux partiel vers l’échangeur. Cela permet de récupérer la chaleur du moteur sans affecter significativement le fonctionnement de la pompe.
Côté secondaire (circuit chauffe-eau) : On relie les deux orifices secondaires directement à l’entrée et à la sortie du chauffe-eau. Ce circuit doit être équipé d’un circulateur (pompe de circulation spécifique) pour assurer une circulation continue du fluide caloporteur à l’intérieur du chauffe-eau.
Isolation hydraulique : Grâce à cette configuration, le liquide de refroidissement du moteur ne se mélange pas au contenu du chauffe-eau. Le transfert de chaleur s’effectue uniquement à travers les plaques de l’échangeur, évitant toute contamination et limitant les variations de pression dans le circuit moteur.
Contrôle du débit : Il est possible d’ajouter des vannes et des régulateurs de débit sur chaque circuit pour ajuster finement la quantité de liquide de refroidissement dérivée et l’échange calorifique. Cela garantit une protection optimale de la pompe à eau principale et une montée en température maîtrisée du chauffe-eau.
En suivant ces étapes, on préserve la pompe à eau du moteur, on évite de modifier le volume total de liquide de refroidissement et on assure un transfert thermique efficace vers le chauffe-eau.
