Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30 L
Nouveau : La cuve est désormais garantie 5 ans !
REF : 75999
| Capacité chauffe-eau Flow: 30L |
Expédition sous 24/48h
Retour sous 14 jours
Paiement sécurisé
Conditions générales de vente
Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30L :
Description du Produit :
Le Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30L est la solution idéale pour vos besoins en eau chaude sanitaire, offrant une capacité généreuse de 30 litres. Conçu pour les voyages en camping-car, les petites maisons ou les installations domestiques, cet appareil allie performance et respect de l'environnement grâce à sa technologie innovante.
Comment ça fonctionne ?
Le Chauffe-eau flow exploite la chaleur du moteur pour réchauffer l’eau via un serpentin échangeur. Branché au circuit de liquide de refroidissement du véhicule, le liquide chaud circule dans le serpentin du chauffe-eau et transmet sa chaleur à l’eau sanitaire.
Installation :
Purgez le chauffe-eau pour vous assurer qu'il n'y a plus du tout d'air dans le circuit. Mettez le chauffe-eau dans le bon sens, avec la soupape vers le bas. De plus, ne mettez pas en route votre chauffe-eau si il est vide !
Pour le branchement spécifique du chauffe-eau sur le moteur, référez vous au bas de page, section FAQ.
Caractéristiques Techniques :
- Modèle : Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30 L
- Capacité : 30 litres
- Pression de fonctionnement : 3,0 bar ou moins.
- Diamètre du tube de raccord en eau : Ø 10 mm
- Tension : 230 V
- Puissance : 750 W
- Temps de chauffe : 33 minutes pour atteindre 75°C
- Dimensions (L x P x H) : 27,00 x 27,00 x 93,30 cm
- Poids : 11,10 kg
Fonctionnalités :
Ce chauffe-eau utilise un échangeur de chaleur intégré pour chauffer l'eau sanitaire. En exploitant la chaleur produite par le moteur de votre véhicule, il rend vos voyages plus écologiques. Si vous avez besoin d'eau chaude pendant des périodes prolongées, la résistance électrique intégrée est là pour vous assurer un approvisionnement constant.
Avantages :
- Écologique : Profitez de la chaleur de votre chauffage à eau Autoterm pour minimiser la consommation d'énergie.
- Installation facile : Sa conception compacte permet une intégration simple dans divers espaces.
- Polyvalent : Parfait pour les voyages, les camping-cars, ou comme solution d'eau chaude domestique.
Pourquoi Choisir le Chauffe-eau Pundmann 30L ?
Avec sa capacité de 30 litres, le Chauffe-eau à serpentin Pundmann 30L est l’option idéale pour ceux qui recherchent un approvisionnement fiable en eau chaude, que ce soit pour des excursions ou à la maison. Sa technologie respectueuse de l'environnement en fait un choix judicieux pour tous.
Comment l’utiliser ?
- Installation : Consultez le manuel d’installation pour connecter l'appareil à votre système d'eau.
- Mise en service : Réglez la soupape de sécurité et branchez l'appareil à une source électrique.
- Chauffage de l'eau : Sélectionnez le mode de chauffage (échangeur de chaleur ou résistance électrique) selon vos besoins.
Information importante :
Vous devez impérativement acheter une pompe pour l'achat d'un chauffe-eau. Si la pompe est supérieure à 2,3 bar un réducteur de pression sera nécessaire.
FAQ :
Pour raccorder un chauffe-eau à un moteur sans perturber la pompe à eau d’origine ni modifier la quantité de liquide de refroidissement, il est recommandé de mettre en place un échangeur à plaques. Techniquement, voici la démarche :
Insertion en ligne : L’échangeur à plaques se monte en série sur une conduite déjà existante dans le compartiment moteur (là où l’on dispose d’un accès au circuit de refroidissement). On sélectionne généralement une section de tuyauterie qui offre un débit suffisant et qui respecte les pressions nominales du système.
Circuits séparés : L’échangeur à plaques comporte deux paires d’orifices :
Côté primaire (circuit moteur) : On le connecte aux points d’entrée et de sortie prévus sur la conduite de liquide de refroidissement, de manière à détourner un flux partiel vers l’échangeur. Cela permet de récupérer la chaleur du moteur sans affecter significativement le fonctionnement de la pompe.
Côté secondaire (circuit chauffe-eau) : On relie les deux orifices secondaires directement à l’entrée et à la sortie du chauffe-eau. Ce circuit doit être équipé d’un circulateur (pompe de circulation spécifique) pour assurer une circulation continue du fluide caloporteur à l’intérieur du chauffe-eau.
Isolation hydraulique : Grâce à cette configuration, le liquide de refroidissement du moteur ne se mélange pas au contenu du chauffe-eau. Le transfert de chaleur s’effectue uniquement à travers les plaques de l’échangeur, évitant toute contamination et limitant les variations de pression dans le circuit moteur.
Contrôle du débit : Il est possible d’ajouter des vannes et des régulateurs de débit sur chaque circuit pour ajuster finement la quantité de liquide de refroidissement dérivée et l’échange calorifique. Cela garantit une protection optimale de la pompe à eau principale et une montée en température maîtrisée du chauffe-eau.
En suivant ces étapes, on préserve la pompe à eau du moteur, on évite de modifier le volume total de liquide de refroidissement et on assure un transfert thermique efficace vers le chauffe-eau.
